(資料圖片僅供參考)

12月9日凌晨，北沿江高鐵（滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段）崇啟長江公鐵大橋完成最后一輪橋梁頂推作業(yè)，非通航孔橋鋼梁與主通航孔橋南邊跨鋼梁在主橋1號墩實現(xiàn)毫米級精準(zhǔn)對接，標(biāo)志著全橋42輪頂推作業(yè)全部完成。

（來源：“南通發(fā)布”微信公眾號）

崇啟長江公鐵大橋地處長江入海口，受河床地質(zhì)與水文潮汐等因素限制，除主跨外的所有鋼梁都要采用頂推作業(yè)。自去年6月至今，項目團(tuán)隊相繼完成南北主跨的頂推作業(yè)。此次頂推的鋼梁位于非通航孔橋，累計頂推1267米，總重達(dá)3.95萬噸，本次頂推距離為7米。

這次頂推是我國長江上最長、最重的鋼梁頂推施工，核心在于極高精度的同步控制。項目團(tuán)隊?wèi)?yīng)用自主研發(fā)的智能控制系統(tǒng)，實現(xiàn)對全部頂推設(shè)備的集中指揮與實時微調(diào)，確保“鋼鐵巨龍”平穩(wěn)、精準(zhǔn)移動，最終保障千米鋼梁以毫米級精度平穩(wěn)就位。

（南通發(fā)布 省鐵路辦）