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記者從中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司獲悉，2025年8月3日，伴著風(fēng)笛長(zhǎng)鳴，一列滿(mǎn)載55個(gè)集裝箱的中歐班列由內(nèi)蒙古二連浩特鐵路口岸鳴笛駛出，標(biāo)志著中歐班列中通道自2013年通行首趟中歐班列以來(lái)，累計(jì)接運(yùn)出入境中歐班列突破20000列。

位于祖國(guó)正北方的內(nèi)蒙古二連浩特鐵路口岸，是中蒙最大的陸路口岸，是中歐班列中通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2013年至2024年，二連浩特鐵路口岸年通行量由最初的2列增加到3389列，開(kāi)行萬(wàn)列所需時(shí)間由開(kāi)行之初的近10年縮短為現(xiàn)在的3年左右。目前，經(jīng)二連浩特鐵路口岸運(yùn)行的中歐班列線(xiàn)路達(dá)73條，通達(dá)德國(guó)、波蘭等10余個(gè)國(guó)家70多個(gè)樞紐站點(diǎn)，國(guó)內(nèi)輻射中歐班列大部分首發(fā)城市，集聚了天津、安徽、湖南、四川等地貨源，運(yùn)輸貨物也從最初的金屬、化工、服裝鞋帽為主逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在以新能源汽車(chē)、電子產(chǎn)品、家用電器等高附加值產(chǎn)品為主，“鋼鐵駝隊(duì)”成為“中國(guó)制造”走向世界的重要通道。中歐班列中部通道作用日益凸顯。

班列快速增長(zhǎng)的背后，得益于口岸基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平的不斷提升。面對(duì)不斷攀升的中歐班列運(yùn)輸需求和增長(zhǎng)強(qiáng)勁的進(jìn)出口態(tài)勢(shì)，鐵路部門(mén)及時(shí)打通痛點(diǎn)堵點(diǎn)難點(diǎn)，不斷加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，先后實(shí)施二連浩特鐵路口岸通道能力建設(shè)和站場(chǎng)擴(kuò)能改造，新建調(diào)度指揮中心實(shí)現(xiàn)了寬軌場(chǎng)、準(zhǔn)軌場(chǎng)、換輪庫(kù)、邊檢場(chǎng)“四場(chǎng)合一”的集中控制模式，以及行車(chē)組織與調(diào)度指揮的有效整合，口岸寬準(zhǔn)軌接發(fā)列車(chē)線(xiàn)路增至30條、通過(guò)能力提升至52對(duì)，出入境中歐班列運(yùn)輸能力大幅提升。

為進(jìn)一步提升中歐班列的運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量，鐵路部門(mén)從“軟聯(lián)通”入手，強(qiáng)化數(shù)字口岸系統(tǒng)建設(shè)、搭建數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，通過(guò)壓縮車(chē)列取送、換裝作業(yè)等時(shí)間，加速機(jī)車(chē)車(chē)輛周轉(zhuǎn)，提升了口岸通關(guān)效率，中歐班列通關(guān)時(shí)間同比縮短5%以上。（記者 張棖）